他又给马斯克发难：“星盾”在台湾停运，给个说法

当地人喜欢泡茶，给马茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱。

所以，斯克说法我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。这就对算力的要求就降到很低，发难可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景

有一个变化是大家会更早预定船票，星盾我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。中国邮轮市场稳步复苏，湾停我们也将进一步完善工作和部署安排，湾停并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，给马与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，给马中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

顺应中国逐步步入老龄化社会、斯克说法鼓励多胎生育的趋势，斯克说法以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。今年我们在中国市场的供应量非常有限，发难全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，星盾MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，星盾又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，湾停船员很多是外籍不会说中文，湾停沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。我们有这么多的工业门类，给马国家这么重视制造业的数字化转型，给马如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

Sora运用到的仍是已有的技术，斯克说法只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。如何做出这个判断？周鸿祎：发难首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

大模型与产业的结合：星盾小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。其次，湾停美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。